地铁站如何取名是个文化问题

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　　广州市地铁三号线北延线即将开通，“京溪南方医院站”这个站名因为属于“复合式”，又因为“超长”，引起了网友们的议论纷纷。甚至有网友跟帖恶搞，把已有的地铁站名按照那个模式生生地“拉长”，以图让人会心一笑。

　　地铁属于公共交通，其车站的命名，无疑应该优先使用那些知名度、文化含量都比较高的地名。不独地铁，凡公共交通的站名命名都该如此。广州有不少公共汽车的起始站，用楼盘来命名，我就不大能接受。因为“××花园”之类的名字仅仅是一个单一或者说干瘪的符号，没有任何“历史文化”内涵可言，不常坐那趟车的人往往就会连一点儿方位感都产生不了。而那些“花园”的所在，此前未必是不毛之地。“花园”遍布全城，何以那些才受到青睐？唯一让人联想的，就是人家出钱了，买断了。前几年国内有个大城市，不是如果不交钱，正规出版的地图上都不标注你吗？后者诚然走了极端，但前者那种命名方式，也有商榷的必要。当然，还有没有商榷的余地是另外一回事。

 

　　我们知道，地名的命名、更名以及演变，都是社会的产物，具有约定俗成的性质，因而也具有广泛的社会性。地名中潜藏着的文化信息，与一个地方的历史息息相关。比如深圳市“上步”、“草埔”这一类的老地名，就和古越语有关。学术界甚至早就诞生了地名学这一学科，通过对地名产生情况、词语特征、名地关系和沿革演变的探讨，从而弄清地名的起源、发展和分布的一般性规律。公共交通的站名与到达地地名之间的关系，应当是一种直接“利用”的关系，在这个问题上丝毫没有“创新”的必要。这样确定出来的名字，不仅能够明白地指示方位，而且也等于保留了传统文化的一个因子。近年来，老地名的消失，一如老建筑的消失一样，已经引起了有识之士的极大关注。今年的广州市政协大会上，保护老地名就是个热点话题。前几天，深圳市政府批准了《深圳市地名总体规划》，30年来更首次将挖掘保护老地名提到法规层面。

　　网友非议的“京溪南方医院站”这个站名，由“京溪”这个村子与“南方医院”这所医院叠加构成，对比其他的站名，画蛇添足是无疑的，问题在于谁是蛇足。我个人的倾向是，应该舍“南方医院”而取“京溪”。诚然，作为一个村名，“京溪”没有毛泽东视察过的“棠下”那么知名，但是，清末即诞生了的“京溪”同样浓缩着广州的历史文化。而“南方医院”只是一个实体，必欲达到服务公众的目的，完全可以在即将到达京溪之前，像现在的做法那样，播报一大串去哪里哪里的乘客请下车。现在有的地铁广播里，休说那么大的医院了，即便是律师事务所之类的小“作坊”，不是也可耳闻吗？不是什么难事嘛。倘若“京溪南方医院”还有变更的余地，那么，得寸进尺地说，三号线的“汉溪长隆”也该忍痛割爱，割掉“长隆”二字，维护老地名的“纯洁”。