國人向來講究風水，尤其取名。此前在與汽車廠家人士閑聊時，問到“新車的上市時間與名字，是否看風水”問題，對方笑曰：領導可能有，我們只求最後結果。

不知從何時起，國內上市的新車流行多番發佈：先來個下線，再來定名，接着亮相，最後才上市。
 
幾輪下來，消費者腦子裡全是問號：這車不是上過了，怎麼又在發佈？不過，優勢在於，這下大家徹底記住這款車的名字了。只是新車名與其之後的市場表現是否會有掛鈎，我們不妨來分析一下。

首先主流品牌中，先有帕薩特借改款改名PASSAT領馭，效果大家有目共睹；伊蘭特新款定名悅動，其結果是連帶伊蘭特，兩代同堂月銷4萬。

其次，在自主品牌中，有些車名簡單如A3，有時名字花哨到讓人汗顏，如奇瑞的四大品牌戰略，相中了中國古代傳說中的瑞獸麒麟，但又分開為瑞麒、威麟。取名意在吉祥如意可以理解，只是過於抽象，名字間過於接近，消費者張冠李戴的不在少數。

最後來看豪華品牌，似乎取名字在豪華品牌中並不盛行，數字才是奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯等頂級品牌旗下車型的標誌，但是這卻使消費者對車子有更直觀的認識，諸如奧迪的A4、Q7；寶馬的3系、7系；奔馳的C系、E系等，性能特點一目了然，無需贅述。

綜上，對於一款新車，名字取得好不好很重要，也不重要。說重要，意在別定名太生僻，消費者不好記，也不利於傳播；說不重要，因為事實證明，只要車子質量好，適合國內消費者，名字最終也只是代號罷了。還記得周星馳電影中那個經典的“如花”造型，無論是對演員還是對這個名字，相信觀者們都印象深刻，暫且不論他究竟是惡魔的化身還是上帝的廢品，有一點可以肯定，這個取名絕對成功，不知哪家車企肯效仿之？    來源：汽車007周報 作者：李佳麗